Автопласт

4,7

44 оценки

Закрыто до завтра

Санкт-Петербург, ул. Салова, 33

Добавить фото или видео

Адрес

Санкт-Петербург, ул. Салова, 33

Показать входы

Маршрут

Контакты

Время работы

Как добраться

Особенности

Оплата картой

Виды запчастей:для иномарок, для легковых автомобилей

Марка автомобиля:корейские, японские, Chevrolet, FIAT, Chery, европейские, легковые, импортные, Citroen, Daewoo, Jeep, Kia, Hyundai, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, SsangYong, Suzuki, Toyota

Способ оплаты:предоплата, наличными, оплата картой, безналичная, онлайн

Панорама

Вы владелец этой организации?

Посещаемость и график работы

20:00Закрыто

Пн

Вт

Ср

Чт

Пт

Сб

Вс

Похожие места рядом

4,7

44 оценки

Оцените это место

Spare Parts Auto

Знаток города 3 уровня

Машина Оутлендр 2012. Позвонил, записался, в назначенное время подъехал, отдал машину. В отличном настроении ждал пока позвонят сообщат, что готово. Через 1,5 часа позвонили сообщили, что все готово. Радостные оплатили, забрали ключи, сели в авто поворачиваю ключ зажигания и… Слышу звук взлетающего Боинга… Жена от страха выскакивает из машины, я заглядываю под машину с мыслями о том, что скорее всего не закрутили приемную трубу. Ведь её же снимали, чтоб менять бак… Как же я ошибался. Заезжаем обратно на подъёмник смотрим, труба в районе первого лямбд зонда переломана почти в половину в 2 местах. Вызываем старшего и он мне выдает целую тираду доводов, что тут виновата только машина, так как у нее уставшее железо. Я в ответ парирую его аргументы тем, что машина приехала с лен области, проехала 170 км, за ‘то время не было ни намека на секущий глушитель и тд итп. Очень быстро в сервисе образовался сварочник, мне эту трубу лопнутую в 2 местах заварили. Опять же хотели варить на не снятых клеммах аккумулятора, но после моих настойчивых требований, все же сняли клемму. Заварили на месте без выправления геометрии трубы, как итог глушитель стал кривой. И одним краем почти стал касаться края днища автомобиля. Завели машину, гул не ушел. Как оказалось, сечет еще и из-под кольца у выхлопного коллектора. Я задаю вопрос что мы будем делать? Мне без особого энтузиазма ответили, что починим. Через 30 минут позвонили сказали готово. Завел машину, стало намного тише, но на определенных оборотах сильный резонанс по кузову и бубнеж двигателя все равно остался. После того как приехали домой, загнали на подъёмник подтвердились мои догадки того, что случилось. Видимо для того чтоб снять бак глушитель был снят полностью с резиновых подвесов. И весь глушитель повис на 2 болтах крепления приемной трубы к коллектору. Особенность выхлопной системы оутлендера в том, что основной вес приходится на заднюю банку, она самая большая и тяжелая и находится на самом конце выхлопной трубы. И всем весом давило на приемную трубу. Так как машина не очень свежего года со временем металл утончился, и не смог выдержать рычага давления в 3,5 метра и большого веса глушителя. И металл собрался не в гармошку, а еще и порвался. Так же выгнуло ухо приемной трубы и кольцо начало отходить от коллектора. Еще хочется отметить, что так же никто не соизволил отсоединить фишки лямбда зондов, по вытянутым проводам было видно, что они тоже участвовали в сохранении глушителя от разрушения. Хорошо, что провода не оторвало, спасибо инженерам митсубиси, за запас прочности. Как итог, мы все 170км нюхали прорывающиеся из-под коллектора выхлопные газы и звеняще-гудящий-ревущий мотор. Хочется пожелать вашей фирме процветания, но с таким обслуживанием достичь его будет крайне тяжело. Кстати предложение возместить мне хоть какие-то затраты на ремонт глушителя был просто проигнорирован. Выложил фото замененных деталей и конечный результат .